Điều khiển xe côn tay trong phố chưa bao giờ là việc đơn giản, đặc biệt là điều khiển xe tay côn chạy trên các cung đường phượt. Chạy xe côn tay cần nhiều kỹ năng và kinh nghiệm nhưng cũng không quá khó để thành thạo khi chúng ta nắm vững về các nguyên tắc như “côn ra, ga vào”. Hãy đọc bài viết của RuudNguyen.com để nắm chắc một số kinh nghiệm điều khiển xe máy côn tay nhé.
Cách bóp côn
Xe côn tay hoạt động theo nguyên lý đóng ngắt ly hợp chủ động bằng tay (Ảnh sưu tầm)
Tay côn được thiết kế ở vị trí bên trái tay nắm, bóp vào để ngắt và thả ra để đóng ly hợp. Bài học đầu tiên cần lưu ý là khi bóp côn nên bóp thật nhanh và nhả ra từ từ, nếu nhả quá quá nhanh thì xe sẽ bị giật hoặc nhả quá chậm thì xe sẽ bị mất đà và chết máy.
Câu cửa miệng cần nhớ đó là “côn ra thì ga vào” khi tay trái nhả côn từ từ thì tay phải đồng thời mở tay ga. Người mới chạy có tâm lý sợ chết máy nên kéo ga ngay khi mới ra côn chút ít. Bước luyện tập này vô cùng quan trọng khi phải khởi động ở ngang dốc trên các đoạn đèo núi.
Nếu thả côn quá vội sẽ chết máy, nếu chưa thả đủ côn đã ga thì xe không chạy và trôi dốc nếu không phanh.
Đi số phù hợp
Khi chạy với vận tốc nào thì bạn nên đi với cấp số đó (Ảnh: Nam Anh Lê)
Khi xe đi với vận tốc càng chậm thì ta đi với số càng nhỏ và ngược lại. Bạn nên chạy xe với vận tốc phù hợp với số, ví dụ như: Từ 0 – 10 km/h đi số 1; Từ 10 – 30 km/h đi số 2; Từ 30 – 50 km/h đi số 3; Từ 50 – 80 km/h đi số 4 Cao hơn thì sử dụng số 5 và số 6 tùy mẫu xe.
Một điều cần nhớ về cấu trúc của hộp số xe côn tay, đa số các mẫu xe côn phổ biến như exciter hay winer v..v… đều sử dụng số 1 khi nhấn về phía trước, các cấp số còn lại thì móc ngược về sau.
Kỹ thuật sang số
Phải tập thuần thục các lên xuống số của xe côn trước khi muốn đi phượt (Ảnh sưu tầm)
Quy tắc của hộp số móc khi chạy xe côn tay là đạp vào 1, móc lên 2 nhưng có khoảng lửng là số 0. Khi đang ở 1, móc một nửa lực cần số để về 0, móc mạnh sẽ lên 2.
Ngược lại khi đang ở 2, đạp về nửa lực sẽ xuống 0, đạp mạnh xuống 1. Với các số từ 2 trở lên sẽ móc lên cho đến số cấp cao nhất.
Khi xe dừng hẳn lại mà xe vẫn nổ thì ta cần chỉnh về số 0 trước khi nhả tay côn, nếu không xe sẽ bị rồ lên và chết máy. Ví dụ như dừng đèn đỏ, nếu xe vẫn còn số thì nên về số 0 và nhả tay côn, nếu bạn vẫn muốn giữ số 1 thì bạn bắt buộc phải bóp tay côn để xe không bị chết máy.
Một số lưu ý khi đi xe máy côn tay
Tuyệt đối không cắt côn thả dốc (Ảnh: Hoàng Thông)
Nhiều bạn trẻ trâu chạy xe côn tay thường có quan niệm cắt côn thả dốc để lợi dụng quán tính, tiết kiệm xăng nhưng đó là cách hiểu sai lầm. Khi cắt côn sẽ có thể trôi nhanh hơn vì không còn phanh hãm động cơ, nhưng chính vì vậy khiến xe mất độ bám đường, khi phải bóp phanh nhiều gây sôi dầu phanh khiến mất phanh rất nguy hiểm.
Khi bạn chạy trong đường phố đông đúc thì rất dễ bị mỏi tay bởi phải thực hiện thao tác bóp và nhả côn liên tục. Đối với những bạn tập lái xe côn tay mới thường hay để xe bị chết máy vì phối hợp côn – ga không đều.
Để chuyển số, côn phải được cắt hoàn toàn, có nghĩa tay phải bóp côn hết vào. Bóp hết tay côn vào giúp bạn tránh các khó khăn khi phải sang số.
Khi chạy với vận tốc nào thì bạn nên đi với cấp số tương ứng, xe đi với vận tốc càng chậm thì ta đi với số càng nhỏ và ngược lại. Và các bạn hãy nhớ nguyên tắc khi đi phượt đèo núi là “lên số nào xuống số đó” nhé.
Chắc bạn đã nghe một số người nói rằng là có thể vào số ngay cả khi không cần bóp côn. Tuy nhiên, cách này chỉ dành cho những ai đã rất nhuần nhuyễn việc đi xe côn tay. Với những người mới chạy xe côn tay thì mình khuyến cáo là không nên thử.
Khi mới bắt đầu tập đi xe côn thì mình khuyên các bạn nên chọn xe có phân khối nhỏ để đảm bảo an toàn ví dụ như các dòng 150cc. Đừng chủ quan mà chọn dòng mô tô PKL cỡ 800cc hoặc 1000cc vì những chiếc xe này vừa to vừa nặng rất khó điều khiển.
Xem thêm: Hay đi phượt có nên thay lốp đặc ruột cho xe máy
Xem thêm: Các vấn đề thường gặp khi bảo dưỡng xe máy để đi phượt
Xem thêm: Cách cứu xe máy khi đi phượt bị ngập nước, chết máy
Discussion about this post