Bảo dưỡng định kỳ giúp đảm bảo các tính năng, hoạt động của xe hơi ở trạng thái tốt nhất. Giúp phát hiệm sớm các hư hỏng sự cố có thể nặng hơn trong tương lai đảm bảo an toàn cho người sử dụng cũng như tiết kiệm các chi phí sửa chữa sau này. Bởi vậy, việc nắm rõ lịch trình thay thế phụ tùng xe ô tô thực sự rất cần thiết. Nếu chưa nắm rõ được những thông tin đó hãy cùng RuudNguyen.com tìm hiểu qua bài viết sau đây nhé.
Ắc quy
Tuổi thọ của ắc quy có thể kéo dài đến 4 năm (Ảnh sưu tầm)
Sẽ rất khó có câu trả lời chính xác cho vấn đề này, bởi tuổi thọ của ắc quy phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố: chủng loại ắc quy, cách sử dụng, điều kiện thời tiết…Hầu hết các loại ắc quy ô tô có thời gian bảo hành từ 6 – 12 tháng và sử dụng được 2 – 3 năm sẽ phải thay mới. Tuy nhiên, nếu ắc quy được bảo dưỡng định kì, hệ thống sạc cho ắc quy cùng với các thiết bị điện trên xe hoạt động bình thường thì tuổi thọ của ắc quy có thể kéo dài đến 4 năm (khoảng 100.000km vận hành).
Dầu trợ lực lái
Thời gian thay dầu trợ lực lái phụ thuộc vào loại dầu (Ảnh sưu tầm)
Dầu trợ lực lái là một loại chất bôi trơn thủy lực có vai trò quan trọng trong hệ thống trợ lực lái của ô tô. Hệ thống trợ lực lái có nhiệm vụ truyền tải sức mạnh cho vô lăng nhằm giảm tải áp lực điều khiển và giúp người dùng tự tin làm chủ tay lái. Bộ phận này được bôi trơn bởi dầu trợ lực lái nhằm duy trì khả năng làm việc liên tục, cho hiệu suất cao.
Thời gian thay dầu trợ lực lái phụ thuộc vào loại dầu mà phương tiện đang sử dụng và lượng chất lỏng hiện có trong hệ thống. Theo đó, chủ xe nên thực hiện đúng quy chuẩn mà nhà sản xuất khuyến cáo. Thông thường, thời gian thay dầu trợ lực lái khoảng 5 năm một lần hoặc sau mỗi 60.000 – 70.000 km di chuyển.
Lọc nhiên liệu
Do phải lọc cặn gỉ, tạp chất nên sau một thời gian dài lọc xăng sẽ bị bám bẩn (Ảnh sưu tầm)
Lọc xăng ô tô có công dụng lọc bỏ các cặn gỉ, tạp chất có trong xăng trước khi xăng đi qua bơm xăng, kim phun xăng vào buồng đốt động cơ. Điều này giúp quá trình đốt hỗn hợp nhiên liệu và khí hiệu quả hơn, kéo dài tuổi thọ các chi tiết bên trong động cơ. Do phải lọc cặn gỉ, tạp chất nên sau một thời gian dài lọc xăng sẽ bị bám bẩn.
Điều này dễ làm cản trở nhiên liệu, khiến quá trình lọc bị chậm hơn. Nếu bám bẩn quá nhiều lọc xăng có thể bị tắc nghẽn, khiến nhiên liệu không thể đi vào động cơ hay đi vào với lưu lượng không đủ. Vì vậy cần vệ sinh lọc xăng ô tô thường xuyên. Thời gian thay lọc xăng ô tô định kỳ là sau mỗi 40.000 km hoặc sau 2 năm vận hành.
Lọc gió động cơ/máy lạnh
Việc vệ sinh và thay mới cũng có chu kỳ (Ảnh sưu tầm)
Nhiệm vụ của lọc gió động cơ là đưa luồng không khí sạch vào khoang nhiên liệu trước khi đốt cháy. Ở điều kiện vận hành tại Việt Nam thì người dùng cần xịt thổi làm sạch lọc gió ở mỗi kỳ bảo dưỡng và nên thay thế theo định kỳ 10.000 – 15.000 km một lần.
Tượng tự như lọc gió động cơ thì lọc gió máy lạnh sẽ làm sạch nguồn không khí đưa vào máy nén để làm mát trước khi đưa vào khoang nội thất. Việc vệ sinh và thay mới cũng có chu kỳ giống như lọc động cơ, tùy theo hãng xe thì các loại lọc này có mức giá không quá cao và có thể tự thay thế tại nhà.
Dầu hộp số tự động
Chu kỳ thay nhớt hộp số từ 40.000 đến 80.000 km (Ảnh sưu tầm)
Bên cạnh nhớt động cơ, người dùng cũng nên lưu ý tới dầu hộp số. Mặc dù được thiết kế kín nhưng trong quá trình hoạt động sẽ phát sinh ra các cặn, mạt kim loại trộn lẫn với loại nhớt này theo thời gian sẽ làm hao mòn ảnh hưởng tới việc bôi trơn của nhớt.
Theo các tài liệu hướng dẫn sử dụng thì tùy theo loại xe sẽ có chu kỳ thay nhớt hộp số từ 40.000 đến 80.000 km dựa vào tần suất hoạt động. Khi thay nhớt hộp số, chiếc xe sẽ chuyển số mượt mà hơn, đặc biệt là các xe sử dụng hộp số CVT cần phải thay đúng định kỳ tránh việc hỏng dây curoa.
Bugi đánh lửa
Bugi trên xe ô tô là chi tiết quan trọng trong hệ thống đánh lửa của động cơ (Ảnh sưu tầm)
Bugi trên xe ô tô là chi tiết quan trọng trong hệ thống đánh lửa của động cơ xăng. Nó cung cấp tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí được nén ở áp suất cao để sinh công suất cho động cơ.
Bugi là một chi tiết hoạt động trực tiếp và tiếp xúc với buồng đốt của động cơ nên tình trạng làm việc ổn định, tốt hay xấu của động cơ ít nhiều sẽ anh hưởng đến bugi và sẽ thể hiện qua tình trạng của bugi.
Theo khuyến cáo của chuyên gia, bugi ô tô nên được thay thế khi quãng đường vận hành đạt trong khoảng từ 60.000 km đến 100.000 km. Tất nhiên con số này chỉ mang tính tương đối.
Dây curoa động cơ và dây curoa cam
Dây curoa ô tô (Ảnh sưu tầm)
Dây curoa cam (hay còn gọi là đai cam) có nhiệm vụ đồng bộ vòng quay giữa trục khuỷu và trục cam, kiểm soát quá trình nổ trong xi lanh, hòa khí tối ưu, giúp động cơ hoạt động ổn định. Hiện nay có 2 loại đai cam được sử dụng phổ biến là đai cam cao su và xích kim loại. Mỗi loại đều có ưu nhược điểm riêng, phù hợp với từng dòng xe khác nhau.
Khi dây curoa cam bị đứt hoặc hư hỏng thì động cơ không thể hoạt động được. Vì vậy, nếu lái xe phát hiện những dấu hiệu dưới đây thì cần đưa xe đến gara để sửa chữa và thay thế. Dấu hiệu đơn giản nhất của dây đai cam bị hỏng là tiếng động cơ lớn.
Hầu hết các nhà sản xuất khuyến nghị khi nào nên thay dây đai thời gian. Tuy nhiên, tuổi thọ của đai cam còn phụ thuộc vào quá trình vận hành và điều kiện vận hành của động cơ.
Dung dịch nước làm mát
Nước làm mát sẽ được bơm chảy quanh động cơ thông qua hệ thống đường ống và mạch nước nằm trong động cơ. Nước làm mát giúp hấp thụ nhiệt từ động cơ, từ đó giảm nhiệt độ cho động cơ. Sau một chu trình làm mát, nước làm mát sẽ đi vào két làm mát để được làm mát lại bằng không khí trước khi bắt đầu chu trình mới.
Nước làm mát là một hợp chất gồm nước cất, dung dịch Ethylene Glycol cùng một số chất có tác dụng chống bốc hơi, chống ăn mòn, giảm lượng điện phân… và đặc biệt là chống đông. Chất chống đông giúp hạ điểm đóng băng và tăng điểm sôi để nước làm mát có thể làm việc tốt trong điều kiện khắc nghiệt.
Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất ô tô nên vệ sinh két làm mát và thay nước làm mát ô tô sau mỗi 40.000 – 60.000 km vận hành (hoặc sau 2 – 3 năm).
Lốp xe
Tuổi thọ của lốp xe ô tô thường là 5 năm (Ảnh sưu tầm)
Lốp xe còn tốt khi khả năng bám đường của lốp cao, xe chưa qua thay hay vá lốp trước đó, xe không giảm hiệu suất khi phanh và cảm nhận được độ êm khi lái. Nếu kiểm tra định kì mà lốp không mòn, méo, nứt hay phồng và xe thường di chuyển trong điều kiện đường êm, không sỏi đá, gập ghềnh thì chủ xe có thể yên tâm chưa đến thời điểm phải thay lốp.
Tuổi thọ của lốp xe ô tô thường là 5 năm nên sau 5 năm chủ xe nên thay lốp và kiểm tra mỗi năm một lần. Trường hợp xe đã gần 10 năm dù xe vẫn còn di chuyển tốt và lốp xe chưa có dấu hiệu hư hại hay gai lốp chưa mòn đến vạch chỉ thị độ mòn gai cũng nên kiểm tra vì lốp có thể gặp một số vấn đề về lão hóa hoặc cấu trúc mà nhìn bên ngoài bằng mắt thường sẽ khó nhận ra.
Má phanh và dầu phanh
Nên thay má phanh định kỳ sau mỗi 50.000 – 80.000 km (Ảnh sưu tầm)
Má phanh (hay còn gọi là bố thắng) là một bộ phận quan trọng trong hệ thống phanh ô tô. Má phanh có nhiệm vụ tiếp xúc với phần quay của phanh, tạo ra lực ma sát để giúp giảm tốc độ quay của bánh xe. Theo các nhà sản xuất ô tô khuyến cáo, chủ xe nên kiểm tra và thay má phanh định kỳ sau mỗi 50.000 – 80.000 km hoặc sau 2 năm sử dụng.
Thông thường khi sử dụng được khoảng 2-3 năm sẽ cần thay dầu phanh (Ảnh sưu tầm)
Dầu phanh ô tô là chất lỏng dùng có nhiệm vụ hỗ trợ truyền lực từ chân phanh đến các bộ phận trong hệ thống phanh. Vì tính chất quan trọng này nên chất lượng của dầu phanh liên quan trực tiếp đến tính hiệu quả của phanh trên ô tô, mở rộng ra là quyết định tới sự an toàn trong quá trình di chuyển. Thông thường khi sử dụng được khoảng 2-3 năm sẽ cần thay dầu phanh, hoặc sau mỗi 40.000 km.
Xem thêm: Dấu hiệu cho thấy bugi đang gặp vấn đề
Xem thêm: Nguyên nhân khiến hành trình bàn đạp phanh thấp và bị hụt khi đạp phanh
Discussion about this post