Nhớt có vai trò vô cùng quan trọng với các loại máy móc, động cơ và xe máy cũng không phải là ngoại lệ. Nhớt cho khả năng làm mát, giảm độ ma sát giữa các chi tiết, tạo một lớp màng bảo vệ động cơ với các phụ gia chống oxy hóa, ức chế han gỉ,… Để giúp các bạn hiểu rõ hơn về vấn đề này trong bài viết hôm nay RuudNguyen.com sẽ chia sẻ một số tin để xử lý về tình trạng xe máy bị chảy dầu (nhớt).
Các biểu hiện của xe máy bị chảy dầu
Dấu hiệu xe máy bị chảy nhớt (Ảnh sưu tầm)
– Xe dùng nhớt nhiều hơn bình thường, mức nhớt xuống thấp giữa 2 lần thay nhớt. Nhưng không thấy khói trong ống bô có gì thay đổi bất thường.
– Máy dùng nhớt nhiều hơn bình thường. Nước Coolant bị biến màu, trở thành hơi nâu, và lại có bọt. Đồng thời, cũng không thấy dấu hiệu gì ở luồng khói trong ống bô.
– Ðầu máy dùng nhớt nhiều hơn bình thường. Khi đậu xe thì nhớt đụng thành vũng trên sân. Nhớt bị rò rỉ như vậy là một điều rất đáng lo lắng cho đầu máy. Ngoài ra, bạn còn thấy dấu hiệu khói bất thường ở ống bô và ngửi thấy mùi nhớt khét khi dừng xe.
Các nguyên nhân xe máy bị chảy nhớt
Ốc xả nhớt không được vặn chặt
Xe máy bị chảy dầu có thể đến từ việc ốc xả nhớt không được vặn chặt (Ảnh sưu tầm)
Hiện tượng xe máy bị chảy dầu có thể đến từ việc ốc xả nhớt không được vặn chặt và không được vệ sinh sạch sẽ. Cũng có thể là do nhân viên thực hiện sai kỹ thuật dẫn đến trờn ren ốc, ốc chưa xiết chặt khiến nhớt bị rò rỉ ra ngoài.
Hệ thống van PCV bị hỏng
Van PCV (Positive Crankcase Ventilation Valve) được biết đến là van thông khí các – te. Trong quá trình cháy của động cơ, có một lượng khí sẽ đi vào hộp trục khuỷu thông qua khe hở giữa vách xi lanh và các xéc măng. Van PCV có nhiệm vụ sử dụng lực hút chân không của động cơ để hút lượng khí đó và đẩy vào ống nạp đi vào buồng đốt. Nếu như van PCV bị hỏng, lượng khí không được hút hết sẽ khiến cho lượng dầu bị biến chất, xe máy hao nhớt lớn.
Van PCV là một nút chặn bằng nhựa gắn vào đỉnh chóp của lốc máy trên bao trục máy. Chúng ta chỉ cần thay mới van là được.
Nứt lốc máy
Hiện tượng này xảy ra do xe máy thường xuyên di chuyển dưới trời nắng hoặc sử dụng máy phun xịt áp lực cao để rửa máy. Điều này làm cho gioăng giữ khớp bị hở, dẫn đến rỉ nhớt ra ngoài.
Bên cạnh đó, việc thay đổi nhiệt độ đột ngột, cụ thể là rửa xe ngay sau khi chạy quãng đường dài cũng khiến cho lốc máy bị nứt, vỡ. Ngoài ra, nứt lốc máy cũng có thể do xe bị va chạm gầm khi đi các bạn đi phượt leo qua các viên đá, đổ xe, hoặc chống chân không vững khiến lốc máy bị nứt vỡ. Vì vậy, để đảm bảo an toàn, bạn cần cố gắng giảm thiểu va chạm.
Phớt cao su bị mài mòn
Nguyên nhân này thường diễn ra tại phần giảm xóc của xe. Trên vỏ bộ phận giảm xóc sẽ có một phớt được làm bằng cao su. Phớt này có kích thước vừa khít với ty phuộc để ngăn chặn bụi bẩn, nước, dị vật rơi vào vỏ giảm xóc. Khi đó, phớt bị hỏng, trong quá trình chuyển động các dị vật sẽ bám vào thành ty làm thành ty, phớt bị xước. Khi đó nhớt sẽ bị đẩy ra ngoài.
Xem thêm: Cách cứu xe máy khi đi phượt bị ngập nước, chết máy
Xem thêm: Những đồ nghề vá xe cho dân phượt mỗi chuyến đi xa
Xem thêm: Xăng E5 và 95 là gì? đi phượt nên đổ xăng loại nào?
Discussion about this post